关于钢结构的涂漆，以前作为防锈涂料通常是以含铅的油性涂料（铅丹防锈漆）作为底漆，以合成树脂涂料（长油性邻苯二甲酸树脂脂涂料）作为二道墁抺漆和面漆，但从1990年左右开始改为以长久耐用性好的变性环氧树脂涂料作为底漆，以聚氨酯树脂涂料作为二道墁抺漆和面漆。这表明了如果要重视长久耐用性，就应当将钢制道路桥梁涂漆指南中所列出的A系涂漆方法（轻防腐涂漆方法）替换为C涂漆方法（重防腐涂漆方法）。根据这种钢制道路桥梁涂漆技术的发展趋势，为实现钢厂设备防腐涂漆的长寿命化，新日铁住金公司对公司内的设备防腐涂漆技术手册进行了修订。即，增加了使用变性环氧树脂涂料作为底漆的涂漆方法。但是，钢制道路桥梁的C涂漆方法除了要进行涂漆预处理外，还要进行6次涂漆，涂漆的成本非常高，因此开发了适用于钢厂设备防腐用的廉价的重防腐涂漆方法。
厚浆型涂漆法。该涂漆法是一种经济型涂漆方法，其涂层的厚度比C涂漆法和ISO12944-5中的海洋环境用C5-M方法的厚，且漆的涂刷次数少。另外，厚浆型涂漆法使用的变性环氧树脂涂料就是把防腐性能好的变性环氧树脂涂料改为厚浆型，底漆涂刷3次就可达到300厚。作为整个厚浆型涂漆法，只增加1层聚氨脂面漆，整个涂层厚度就可达330。
改进的厚浆型变性环氧树脂涂料刷一次就可达100厚，它适当添加了特定尺寸比的鳞片状颜料，且刷漆时在湿式状态下反复涂刷就可形成厚的涂层。根据厚浆型涂料涂刷一次的防腐性能和A涂漆法防腐性能的比较可知，在SST2000小时后，从横切部剥落的涂层宽度比较可知，采用A涂漆法时整个涂层面发生了剥落，而采用厚浆型涂漆法时，涂层的剥落宽度最大为2.5mm，表明具有非常好的防腐性能。这种厚浆型涂漆法已成为钢厂室外设备的标准涂漆方法，厚浆型涂料已成为推荐的防腐涂料。