9 月3 日，在美国马萨诸塞州春田市(Springfield)，中国中车股份有限公司在美国投资兴建的第一个制造基地正式铲土动工。
这是中国轨道交通设备制造商首次在发达国家投资建厂，也是截至目前中国高端装备市场门槛最高的国际产能合作———在世界最顶级的市场，中国铁路装备行业正实现从产品输出模式向“产品+技术+资本+管理+服务”等综合输出模式的转变。
中国中车春田工厂预计投资 6000 万美元，建造一个40 英亩的车辆组装基地，工厂计划 2018年投产，其生产的首批产品，就是美国波士顿红线和橙线地铁，全部产品将于 2023 年交货完毕。
“中国中车建厂或将促进当地实现制造业的回归，这对麻省来说是一件大事，它可能因此成为麻省发展史上的里程碑。”在当天的开工仪式期间，马萨诸塞州州长贝克表示，中国中车在为麻州改善交通设施的同时，也将为春田市带来 150 多个制造业就业机会，同时还将翻新基地上原有的西屋电气的具有历史意义的厂房，这是一个非常值得大家庆贺的项目。
“我们在麻州创造了在美国的首个轨道车辆项目，相信今后还能与麻州合作创造更多的首次。希望我们能够促进合作关系、促进经济发展、将轨道车辆制造带入春田以及其他地区。”中国中车公司副总裁余卫平表示，公司希望进一步参与美国的轨道基础设施建设。
余卫平表示，中国中车在美投资意味着中国高端装备在世界上最发达的国家实现了从产品输出向资本、技术输出，从产品合作向产品、技术、服务、管理全方位合作的巨大转变。这种高水平的产能合作，有利于实现中国对美投资贸易方式的转型升级。
余卫平表示，美国铁路市场广阔，中国技术先进、制造服务能力强，中美铁路间有很强的互补性。“中美两国的铁路交流只有进行时，没有完成时”，中国中车已同密歇根大学共建了焊接研发中心，现在正与伊利诺伊大学香槟分校筹建“中美轨道交通装备联合研发中心”，共同研究解决铁路交通的前沿问题；并已在麻州、芝加哥等地设立了直接服务于美国的公司，还将在美国就地取材采购配件；此外，还要携手联合开发第三方市场。