一、浦项泰国建汽车用镀锌板厂 扩大全球市场份额
10月16日，韩国浦项钢铁公司在泰国安美德工业区的汽车用热镀锌钢板厂举行破土动工仪式，包括浦项副总裁Young-hunLee在内80多名人员参加了该仪式。
泰国镀锌钢板厂年产能45万吨，预计2016年6月建成投产。该厂生产的镀锌板和镀锌铝合金板卷，将供应当地的汽车厂家和供应商。浦项计划在建成投产的第一年，加强当地的市场营销活动以及销售，第二年将扩大泰国外其它地区的销售，并争取早于预期获得成本竞争力。
泰国是世界10大汽车生产国之一，安美德工业区是泰国最大的汽车工业中心，聚集大量的汽车厂、钢铁生产厂和汽车供应商。过去3年随着各大汽车厂家相继扩建产能，泰国的汽车年产能已增至320万辆，且有望成为东南亚最大的汽车生产基地。
多年来，在泰国的日、美和欧洲汽车生产厂家与浦项保持着战略合作伙伴关系。但去年日本JFE钢铁公司和新日铁住金公司相继在泰国生产镀锌钢板对浦项继续出口该产品是巨大的挑战。JFE在泰国的年产能40万吨镀锌钢板厂于去年4月份投产，新日铁住金位于泰国年产能36万吨热镀锌和镀锌铝板生产厂去年10月1日开始商业化生产。因而浦项决定到泰国建厂，确保优质汽车钢板的稳定供应，加强与当地汽车厂家的密切合作关系，力求成为东南亚汽车钢板市场的领导者。
浦项海外汽车板生产基地从墨西哥、中国、印度到泰国不断扩大，在墨西哥的汽车钢板年产能达90万吨，已成为当地最大的汽车钢板生产厂。待泰国镀锌钢板厂2016年6月建厂投产后，浦项的海外汽车板年产能将增至220万吨，继续增强在全球汽车钢板市场的竞争力。
二、国际非贸易壁垒有上升趋势
面对全球钢产能过剩，尤其中国产能过剩严重，世界各国寻求封堵进口。除反倾销和反补贴等关税壁垒外，今年以来非关税壁垒均有上升之势，如加强进口许可证管理、海关检验以及强化国家标准等，我国出口厂家和出口商应引起注意。
6月2日，印度尼西亚贸易部部长签署新规，要求合金钢进口商申请进口许可，进口钢材在到港向国内发货前必须通过检验。印尼合金钢进口新规已于8月15日正式生效，有效期到2016年12月31日。该新规覆盖所有合金钢产品，包括热卷，盘条和H型钢等，但合金半成品钢材除外。新规要求进口商和供应商在贸易部登记并提供进口货品的详细情况，旨在阻止合金钢的大量进口。
印尼贸易部称，含硼合金钢进口从2009年开始大幅攀升，与此同时，非合金钢进口大幅下滑。如2012年热轧和冷轧板卷等非合金钢进口下滑25%，2011年下滑40%。贸易部怀疑，非合金钢进口或以合金钢进口所代替，且来自中国、日本和中国台湾的进口呈大幅增长之势。在合金钢中加入少量硼，进口商就能按照合金钢进口，享受更低的进口关税，或规避政府征收的反倾销税和保护性关税。如用在建筑的含硼型钢的进口关税最多5%，而不含硼的非合金钢关税最多15%。而非合金钢或碳钢的热轧板卷、冷轧板卷和型钢需被征收5.9%-55.6%的反倾销税。大量合金钢进口使印尼政府每年在税收上损失达1450亿卢比。
10月18日，土耳其上调螺纹和线材进口税，普碳螺纹和线材分别从15%和12%上调到30%-40%，含硼线材从3%上调到40%。该税适用于土耳其所有钢材进口，与土耳其有海关联盟协议的欧盟和与土耳其有自由贸易协议的国家除外。市场人士认为，此举可能瞄准中国出口。
泰国也将修订螺纹钢国家标准。泰国工业标准协会（TISI）称，将对本国使用的光面棒材、圆钢和螺纹钢国家标准重新修订，旨在更明确地定义所要求的机械性能和化学成分，确保建筑强度和安全性能，包括最大程度地限制和管理含硼光面圆钢和螺纹钢进口。同时，对当地感应炉生产的钢材的化学成分进行评估及确定标准，加强对这部分钢材的管理。
泰国目前的建筑钢材国家标准已实行长达9年，自那时起，产品确已出现了变化，包括从中国进口的含硼钢材以及泰国利用感应炉生产的钢材。TISI技术委员会主席称，预计起草的新的建筑钢标准将在未来4个月完成，修订后的标准实施至少还需6个月。
三、近期国际钢厂动态
荷兰最后一家钢材企业宣告破产。荷兰Nedstaal钢材公司因未能履行债务宣告破产。这是荷兰仅剩的一家钢材制造商，年销售额为1亿欧元左右，有员工280名，产品主要用于汽车、能源、机械和造船等行业。该公司1999年以来经营一直处于不稳定状态，导致其破产的主要原因一是欧洲市场对钢材产品的需求下降，二是中国和朝鲜等国产品的激烈竞争。Nedstaal大部分产品出口至德国、法国和意大利。
奥钢联将在中国建设高档不锈钢生产企业。奥钢联明年将与中国银川共享集团（Kocel）共同投资1.4亿欧元建设一座高档不锈钢生产企业。该企业产品用于汽车、机械、模具和消费品制造，年产量为5万至7万吨，将创造400个工作岗位。奥钢联表示，这项投资是其国际化战略的又一重要步骤。2013/14年度奥钢联集团在亚洲销售额7.5亿欧元，占集团销售总额的7%。集团计划2020年前再向亚洲投资4至5亿欧元，将销售额提高至20亿欧元。目前奥钢联在中国设有22家分支机构，员工2200人，到2020年将在中国再建15座新工厂。
蒂森克虏伯缩减欧洲钢厂生产工时。德国蒂森克虏伯钢公司从10月份开始缩减欧洲钢厂的工人生产工时，即从每周的34小时缩减到31小时。在钢铁工业仍较艰难的情况下，此举旨在限制裁员人数，缩减工时将持续到2018年，之后工时将逐步提高。蒂森克虏伯欧洲钢分部在2013-14财年，钢材订货量同比降9%，需求和钢价均下滑。去年该公司称减少约1300的工作岗位不会影响生产。
神户制钢将扩大电力供应业务。日本神户制钢公司称，国内经济已步入复苏轨道，美国经济正在恢复中，但该公司的利润总体不将出现增长，预计维持稳定，亚洲和新兴市场钢需求放缓以及钢供应过剩仍令其担忧。为确保稳定的收入，神户制钢将扩大电力供应业务。该公司现有的神户发电厂为140万千瓦，另一座140万千瓦燃气电厂正在建设中，另外还计划在神户厂的旧址建造新神户发电厂，发电能力相当于4个核电站。