据路透社(Reuters)和彭博社(Bloomberg)报道，日本经济产业省(METI)4月9日发布最新预测称，今年第二季度日本粗钢产量将大幅下降26%，至1936万吨，为2009年同期以来的最低水平，也比第一季度的2360万吨减少18%。
根据世界钢铁协会的数据，今年前两个月日本粗钢产量为1616万吨，据此计算，日本3月份粗钢产量为744万吨，比2019年3月的908.4万吨减少18%。
METI估计，2019/20财年(2019年4月1日~2020年3月31日)，日本粗钢产量为9790万吨，比上一财年减少5%，同时也是自2009/10财年以来的近10年来的最低水平，当时产量为9640万吨。
METI预计，日本第二季度钢材需求同比降减少18%，至1830万吨，其中普通钢材需求下降12%至1530万吨，特殊钢材需求下降40%至300万吨。分国内和出口来看，预计国内钢材需求同比将减少17%，至1290万吨，主要受来自汽车、造船和机械行业需求下滑影响；出口需求同比减少21%，至540万吨。
METI认为，面对制造业，尤其是来自汽车行业的需求疲软，日本钢铁生产商被迫减少粗钢产量。3月份之前，日本最大的钢铁生产商日本制铁和第二大的钢铁生产商JFE钢铁均宣布了减产计划，幅度在10%左右。进入4月份，日本制铁扩大了减产力度，在4月7日宣布决定在本月晚些时候暂停在鹿岛和关西的两座高炉的生产，该两座高炉的生产能力约为640万吨/年。
4月7日，日本首相安倍晋三宣布东京都、大阪府、神奈川县、埼玉县、千叶县、兵库县、福冈县等7个都府县从7日起至5月6日进入紧急状态，以遏制新冠疫情的扩散，要求居民在家，并尽可能进行远程办公，制造工厂在采取最大的预防措施和最少的人员编制情况下，可以继续开放和运行。
事实上，在七地进入紧急状态前，由于零部件供应短缺，加上全球范围内汽车消费需求下滑，包括丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱和大发在内的日本八家车企，已经全部宣布将暂停日本国内的部分汽车生产。
日本是全球三大汽车生产国之一，2月份日本八家车企全球生产总量约为187万辆，比2019年同期减少约15%，预计3月份的产量还将会进一步下降。
日本钢铁需求和产量的减少预计将推动对上游原料消费的减少，并将在3月及以后得到体现。今年前两个月，日本粗钢产量增加1.7%，铁矿石进口量减少1.8%，对废钢需求减少导致废钢出口同比增加23%至119万吨。
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